作者:胡一峰 [哈萨克斯坦]朱蔑克诺娃·阿妮塔
2017年1月18日,英国首都伦敦。连续多日的阴雨突然放晴,天空湛蓝一片。
正午1点整,巴金火车站响起阵阵鼓声,伴随着令人振奋的音乐,舞狮队伍开始了精彩表演。许多民众围聚在此,迎接一位特殊的“客人”,它就是从中国义乌开来的中欧班列。
英国广播公司全程直播了列车驶入巴金车站的过程,在线观看总人数达270万人。英国《国际商务时报》报道说:“这条‘现代版的古丝绸之路’必将引领东西方贸易关系进入一个新时代。”
早在西汉时,商客们的驼队就往返于欧亚大陆,走出了最早的丝绸之路。 今天,中欧班列续写了古丝绸之路的新篇章。自“一带一路”倡议提出以来,这支“钢铁驼队”穿越欧亚腹地主要区域,连接起中欧间近百个城市,形成贯通欧亚大陆的国际贸易大动脉,联通了亚太经济圈和欧洲经济圈。
行进中的中欧班列
班列开到哪里,就在哪里铺设国际贸易的节点和轨道,为当地人民和企业提供了难得的商机,也因此得到各国的点赞和积极参与。
哈萨克斯坦姑娘阿妮塔是千千万万受惠于中欧班列的创业者之一。她丈夫元朝辉是中国人,小两口一起做中哈跨境电商生意。
一开始,由于哈萨克斯坦当地对中国服装、箱包等日用百货的需求较大,小两口的生意还不错。随着生意越做越大,物流不畅的短板越来越明显。“传统物流方式速度太慢了。我们以前开玩笑说,夏天买一条裙子,到货的时候已经是秋天了。”阿妮塔说,“后来改用公路运输,虽然快了些,但运输成本还是很高,载重7吨的汽车物流成本最少3万元,而且通关手续很烦琐。”
中欧班列西安港
2013年11月,中欧班列(西安)开通了。小两口感到把生意做大的机会来啦!2015年,中欧班列(西安)进入常态化运营,阿妮塔他们的公司也成了西安国际港务区首家搭载跨境电商货物的企业。以前的物流难题,现在迎刃而解:一个20吨的集装箱到阿拉木图,收费仅2.7万元,时间也由1个月减至不到7天。
物流方式的升级,让小两口的跨境电商版图快速拓展至欧亚多个国家。阿妮塔说:“很幸运搭上了中欧班列的顺风车,降低了我们的物流成本,运输时间也明显缩短了,让我们的客户不必再翘首期待订购的商品,资金也能快速回流和周转。中欧班列真是帮我们解决了大问题!”
2016年底,他们把线上运营平台改名为“丝路城”。2017年,“丝路城”跨境电商平台出口额同比增长30倍。风生水起的“丝路城”在阿拉木图、卡拉干达、莫斯科、叶卡捷琳堡、新西伯利亚等五个城市建立了电商海外仓分拣中心,进一步降低了物流成本,缩短了配送时间。阿妮塔说:“中欧班列上充满机遇。我们都是追梦者,也是圆梦人。以后,中欧班列开到哪里,我们的‘丝路城’就建到哪里。”
互通有无是中欧班列的初衷。不过,在班列开行初期,回程货源短缺一直是困扰中欧班列发展的难题。现在,“有去无回”的日子一去不复返。重庆资深车友张东订购的进口宝马轿车,搭乘回程班列抵达重庆,从订购到提车只用了不到20天。 2019年,中欧班列(重庆)共往返1507次,运载进出口货物13.3万标箱。其中,进口整车已成为重庆回程班列的稳定货源之一,汽车零部件、母婴用品、食品、保健品等欧洲商品,也成为货单上的“常客”。
中欧班列(重庆)并非特例。从2014年中欧班列开通回程班列时的28列,到2019年回程的872列,增加了31倍,中欧班列基本实现去回程平衡。回程商品也从开行初期的机械设备、葡萄酒、汽车及配件等,逐步扩大到精密仪器、环保器材、高档服装、化妆品、鲜奶及奶制品等。
每年临近春节,中欧班列更扮演起“年货班列”的角色,西班牙的红酒、比利时的巧克力、荷兰的奶制品、俄罗斯的副食品等,这些“洋年货”进入中国寻常百姓家,让中国人的新年过得更加多姿多彩。
西班牙一家有着百年历史的红酒制造商负责人说,受益于中欧班列,近几年红酒销售渠道更广了,现在他几乎每个月都要往返两国好几次。马德里化妆品企业管理人员也感叹道:“中国市场的巨大潜力远超我想象,我在中国市场找到了未来公司发展的方向。”
横跨亚欧的中欧班列,行驶在各个国家中,需要换轨。更麻烦的是,还要更换运单,也就是铁路进入各国的“签证”。
“签证”是否顺畅直接制约着班列的运行。中欧班列需要遵守《国际铁路货物运输公约》(简称“国际货约”)和《国际铁路货物联运协定》(简称“国际货协”)两大国际铁路货物运输公约。前者主要成员国是欧洲国家,后者主要成员国为独联体国家,中国1953年加入国际货协。
中欧班列(重庆)进入欧洲时,会经过波兰的马拉舍维奇,班列到达这里之后要办理通关手续,才能继续开往欧洲。而从欧洲开回中国时,同样需要在欧洲的边境站再进行申报通关。
对于依托中欧班列做生意的企业来说,换单既耽误时间,也浪费了人力、物力,很大程度上影响了班列的运行时效。如果可以减少中途换单环节,提高通关效率和准点率,沿途换单哪怕节省几个小时,对中欧班列的时效提升也会发挥很大作用。
中欧班列(重庆)部分货物首先尝试使用了国际货协/国际货约统一运单。通过使用汉、英、俄三种语言的国际货协/国际货约统一运单,减少了中途的换单作业环节,三种语言的表述将所有信息都直接体现在统一运单上,有效降低了客户成本和口岸停留时间。
中欧班列(重庆)跨境电商 B2B 出口专列
统一运单也在其他班列得到了推广。在此基础上,中欧班列还推动贸易文件格式和贸易程序的标准化,建立统一的贸易平台和自动化通关体系,统一规则,减少通关程序。便利化措施使中欧班列不但能“通”,而且能“畅”,促进了国际铁路运邮单式的革新。
2020年春,一场突如其来的新冠肺炎疫情在全球多点暴发,很快在欧洲蔓延。欧洲多国宣布“封国”“封城”。面对病毒这一人类的共同敌人,中国与各国一道,共同推进国际合作抗疫,展示了负责任大国的担当。
疫情期间,防疫物资短缺是欧洲各国面临的最主要问题之一,同时疫情又给国际物流行业特别是航空和海运业带来了较大冲击,全球主要经济体更加重视产业链、供应链的安全。英国知名物流媒体The Loadstar指出:铁路运输现在是把产品从中国运到欧洲的最明智方式。确实,与海运、空运相比,中欧班列稳定性更高,安全又环保,成为各国运输物资的优先选择。
3月21日,全国首列“防疫物资班列”从中国义乌前往马德里,这趟班列上装载着义新欧公司捐赠给西班牙卫生部和中国驻西大使馆的11.5万个口罩及766套防护服。16天后,班列顺利抵达马德里,受到了西班牙政府和马德里大区政府主席的高度赞扬。
以这趟班列为起点,截至2020年7月底,中欧班列累计发运国际合作防疫物资497万件、3.9万吨,主要到达意大利、德国、西班牙、捷克、波兰、匈牙利、荷兰、立陶宛等国家,并以这些国家为节点再分送到更多欧洲国家。
中欧班列(义乌—布拉格)乔达专列
类似的情况也发生在匈牙利。4月7日,中欧班列(济南-布达佩斯)从中国济南发车,满载41个集装箱,由二连浩特出境,经蒙古、俄罗斯、乌克兰进入匈牙利,经过17天的旅程,到达布达佩斯。
这趟班列上既有电脑包、彩色铅笔、手提电钻和健身器材等贸易货物,也有汽车换热器、注塑模具、激光水平仪和塑料瓶等欧洲生产企业急需的复产物资。当然,最受关注的还是抗疫防护物资。
匈牙利创新与技术部国务秘书莫绍齐·拉斯洛参加了中欧班列(济南-布达佩斯)抵达仪式,他激动地说:“面对病毒这一人类的共同敌人,中国用行动证明了自己是一个可靠的朋友,大量的呼吸机、防护设备、口罩,极大提高了匈牙利的防疫能力。”
而就在中欧班列(济南-布达佩斯)抵达匈牙利当天,另一趟班列运载着医疗物资和工程设备,从浙江发往白俄罗斯明斯克,解决了中白工业园防疫和生产的燃眉之急。
中国铁路口岸与时间赛跑,提升报关效率,缩短中欧班列在口岸的停留时间,为国际合作抗击疫情争取了主动。中欧班列输送到欧洲大量防疫药品和物资,架起了保护生命的桥梁。确实,在全球疫情扩散,国际空运、海运受阻的情况下,中欧班列铺设了一条“健康丝路”,成为向欧洲国家运输防疫物资和生活物资的生命线。
中欧班列是满载着友谊和希望的火车,它把美好生活的种子播撒在欧亚大陆的文明沃土上,把人们的心联系在一起,开到哪里就受到那里国家和人民的热烈欢迎。
在西班牙久负盛名的弗拉明戈表演艺术家看来,中欧班列是文化的使者,播撒着精彩人生的希望种子。他说:“人的一辈子可能都会遇到这么一列火车,你只有赶上,才能抓住一路向前的机会。中欧班列就是我必须要赶上的火车。”这充满诗意的语言,表达了人们对中欧班列由衷的感情,也昭示着中欧班列的意义已经超越了物质的层面,进入沿线国家人民的心中。
项目概况
中欧班列(CR Express)由中国国家铁路集团有限公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧亚沿线国家间的集装箱铁路国际联运列车。中欧班列不仅为各国商品提供了一个新的通道选择,而且也提供了一种新的运输方式和产业集聚选择。
根据中欧班列的出入境口岸划分,中欧班列运行路线有西、中、东三条通道,主要有西安、重庆、成都、郑州、武汉、苏州、义乌等班列。2016 年 6 月,中欧班列正式启用统一标识,以奔驰的列车和飘扬的丝绸为造型,代表稳重、诚信、包容、负责和实力的品牌形象。2019 年,中欧班列运行质量大幅提升,全年开行 8225 列,发送 72.5 万标箱,分别同比增长 29% 和 34%,综合重箱率达 94%,联通了德国、波兰、捷克、法国、白俄罗斯、俄罗斯、荷兰、英国、意大利、西班牙、比利时、拉脱维亚、奥地利、匈牙利、芬兰、卢森堡等国家,国际知名度和影响力不断扩大。2020 年 1-7 月,中欧班列共开行 6354 列、运送货物 57.4 万标箱,同比增长 41% 和46%。其中 7 月开行 1232 列、运送货物 11.3 万标箱,同比增长 68%、73%,连续 5 个月刷新历史纪录。